Procedimientos para la obtención de un visado de estudios
Solicitud de CAQ
Todo estudiante que desee inscribirse en una unidad de formación de pilotaje en la provincia de Quebec debe obtener obligatoriamente un Certificado de aceptación de Quebec (CAQ). Es posible hacer su solicitud en línea o en cualquier oficina de la Delegación de Québec en el extranjero. El plazo de recepción de este documento es de aproximadamente un mes.
Solicitud de visa de estudiante
Para estudiar en Canadá, debe tener un visado de estudiante expedido por la Embajada de Canadá de su país. Los estudiantes belgas, franceses y suizos deben presentar su solicitud ante la Embajada de Canadá en París.
Después de recibir tu CAQ, podrás rellenar tu formulario de solicitud de visa. Debe adjuntar a su solicitud:
- Un certificado de inscripción en nuestra escuela;
- Una copia compulsada de su pasaporte;
- Dos fotos; y
- Prueba de solvencia. Esta prueba se resume en demostrar que usted posee las sumas necesarias para asumir los costes de su formación y mantenerse durante un año en Canadá (estimados en 18.000$ CA por el gobierno canadiense). La Embajada le cobrará una tarifa de 150$ por la obtención de su visado.
El tiempo de tramitación de su solicitud de visado por las autoridades es de aproximadamente un mes y es indispensable para comenzar su formación en Canadá. También puede consultar el siguiente sitio web para obtener más información: Ciudadanía e Inmigración Canadá – Solicitud de permiso de estudios.
Servicios para pilotos de avión
Conversión de una licencia
Conversión de licencias extranjeras a licencias canadienses
Tenga en cuenta que esta información se proporciona solo a título indicativo y que siempre es mejor dirigirse directamente al personal de Transport Canada con una copia de su cuaderno de vuelo.
Conversión de una licencia profesional
Para convertir una licencia extranjera de piloto profesional en Canadá, el candidato debe:
Solicitar una licencia y pagar una cuota de $150 inherente a esta solicitud;
Obtener un certificado médico de categoría 1 de un médico acreditado por Transport Canada;
Cumplir los siguientes criterios:
Acumulación de 200 horas de vuelo en total;
Acumulación de 100 horas como comandante;
Haber realizado 10 horas de vuelo nocturno, de las cuales 5 horas en doble mando y 5 horas en solitario;
Haber realizado 20 horas de vuelo instrumental, de las cuales un máximo de 10 horas en un DEV (dispositivo de entrenamiento de vuelo);
Acumulación de 20 horas de navegación, que incluye una navegación de 300 millas náuticas;
Aprobar el curso teórico CPL;
Pasar una prueba de vuelo CPL.
Conversión de una ATPL extranjera a una ATPL canadiense
Para convertir una licencia de piloto de línea extranjera en una licencia de piloto de línea canadiense, el candidato debe:
Solicitar una licencia y pagar los gastos inherentes a dicha solicitud;
Obtener un certificado médico de categoría 1 de un médico acreditado por Transport Canada;
Cumplir los siguientes criterios:
Acumulación de 1500 horas de vuelo, incluidas 250 horas de vuelo como comandante. Las horas realizadas como copiloto se tendrán en cuenta al 50%;
Acumulación de 100 horas de vuelo nocturno, de las cuales 25 horas en navegación nocturna;
Haber realizado 100 horas de vuelo en navegación;
75 horas de vuelo instrumental, de las cuales un máximo de 20 horas en un DEV (dispositivo de entrenamiento de vuelo);
Aprobar los cursos teóricos ATPL (2 exámenes) y un examen IR;
Superar una prueba de vuelo IR en multimotor.
Competencia lingüística
Prueba de competencia lingüística en aviación
La prueba de competencia lingüística en aviación sirve para determinar las competencias lingüísticas en inglés o francés de un candidato en un contexto aeronáutico. Un estudiante no podrá efectuar vuelos en solitario sin la obtención de esta competencia lingüística con un nivel «operativo francés» u «operativo inglés».
La importancia de dominar el inglés para convertirse en piloto de línea
El inglés se estableció como idioma oficial normalizado para su uso en la aviación en todo el mundo cuando se creó la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) en 1944. Tener un idioma normalizado garantiza la seguridad de las operaciones aéreas en tierra y en el aire.
